Srovnání infotainmentu v automobilech

  • Švédský test ukázal, že řidič při 110 km/h ve starém Volvu V70 s tlačítky zvládl čtyři běžné úkony na 306 metrech. Nejhorší auto s dotykovým ovládáním potřebovalo 1 372 metrů
  • Euro NCAP od roku 2026 ve své metodice výrazně víc zohlední fyzické ovladače pro klíčové funkce. Bez nich bude cesta k pěti hvězdám složitější
  • Volkswagen po kritice dotykových lišt a haptických plošek slibuje u nových modelů návrat fyzických ovladačů pro nejdůležitější funkce
  • Když u novějšího auta odejde integrovaný infotainment, často už nejde jednoduše koupit jiné rádio do DIN šachty. Závada může ovlivnit cenu ojetiny i servisní rozpočet

Někdy kolem roku 2008 stálo aftermarketové rádio do staré Octavie dva tisíce korun. JVC, DIN šachta, tři kabely. Hrálo do pěti vteřin od otočení klíčkem, kolečko hlasitosti šlo nahmatat poslepu a za celou dobu provozu se ani jednou neseklo. Dnes člověk sedne do auta za milion a čeká, až nabootuje operační systém. Něco se v autech od té doby hodně změnilo.

Přečtěte si celý článek Auto není telefon. Proč se automobilky vracejí k fyzickým tlačítkům?

Zdroj: https://smartmania.cz/auto-neni-telefon-proc-se-automobilky-vraceji-k-fyzickym-tlacitkum/